金属软管具有质量轻、体积小、承压高、耐腐蚀、耐高低温、抗i疲劳、柔性好等优点，能够吸收振动，补偿安装偏移和管线位移，广泛应用于航空、航天、船舶和兵i器等领域[1-4]。目前在航空发动机上的金属软管多用于补偿制造偏差和热偏差，而补偿较大运动位移在国内的大中型涡喷、涡扇发动机研制中尚未应用。在需要快卸的特殊场合，可以将固紧螺栓通过的孔划开，制成快卸式法兰盘。本文对金属软管在工作时管形变化对位移的补偿能力进行分析和研究。

下面给大家介绍内衬四氟金属软管的安装方法：

一、内衬四氟金属软管安装前应单独进行水压试验，试验用水氯离子含量不得超过25ppm，试压合格后及时用洁净的压缩空气吹干，并封口保护。

二、内衬四氟金属软管安装必须按设计要求和使用说明进行，如有变动应经设计认可。

三、内衬四氟金属软管安装时避免在接头部位及附近产生极度弯曲，可使用钢制弯头使软管保持直线状态，保持软管在连接部位处于直线状态

四、管道安装中要保证软管的安装轴线与其工作移动方向在同一平面内，避免软管受到扭曲，另外，在安装软管或法兰时也应注意使软管处于自由状态，防止由于旋紧螺纹或连接法兰螺桂孔错位而使软管受到安装扭曲。

五、在安装软管支吊架时，要保证可移滑轮有足够的移动量。另外，根据安装现场的实际情况，为保证软管工作时不会受到扭曲，可增设特殊支架。增设下档板防止了软管水平下弯；增设上档板防了由于介质冲击造成的软管上弯。

六、安装过程中，对软管外表面应采取可靠的保护措旖，以防止碰伤网套钢丝或砸伤波纹管。

七、在软管附近焊接作业时，应避免电焊把或把线触及软管以防造成网套断丝或击穿波纹管。还应注意勿使焊接飞溅物伤及网套钢丝。

八、软管不可参与设备管道系统试压，更不得参与系统吹扫。防止系统内杂物冲击软管内壁造成机械损伤。

金属软管内的不锈钢丝网套用于保护波纹管，接受波纹管内介质的压力作用。网套是包覆在波纹管外部，两头与波纹管和端环及金属软管接头焊接。金属软管为什么有个别的会失效？小编为大家分析。

　　（1）装置不妥，形成丝网拉断

　　软管在装置过程中，因为装置不妥，或接受压力过高时，软管将遭到拉伸及歪曲效果，当拉伸或歪曲发生的应力超出软管钢丝网套的极限强度时，会使金属软管三位一体焊接部位的网套或其它部位的网套拉断，进而使波纹管外鼓拉伸损坏，导致介质走漏、为此应请求规划及选型精i确，装置正确无误。三是安装过程中，要实时监测安装效果，保证按照规划的线路和质量要求安装金属穿线管，避免出现翻工等情况。

　　（2）虚焊形成丝网套拉脱

　　因为焊接质量的因素，使波纹管、环和钢丝网套在三位一体焊接过程中形成部份钢丝的虚焊（过烧或末焊上）。这么软管装入管路后因为钢丝受力不均，在介质压力的效果下，虚焊处的钢丝先拉脱，使得全部钢丝网套拉脱，致使波纹管外鼓失效，发作风险。不锈钢金属软管管坯纵向焊缝应采用自动ya弧焊或等离子焊方法施焊。为根绝发作这种状况，应进步焊接质量，软管出厂前应进行水压及气密实验查核，合格后才干出厂。

关于金属软管的制作方法，有这许多的方法，有一种叫做单波连续成型法。那么，接下来就让小编来给您详细的介绍一下这种工艺。

　　(一)合模上、下两片对称的推模!和模片'同时平行地向管坯料轴心线垂直移动，将安装在芯轴#上的薄壁管坯料$从外表面紧紧地包住。

　　(二)进芯轴芯袖克服密封圈%和管坯料内壁的摩擦阻力，向左移动，使固定在芯轴上的密封圈与模片相对运动到事先调定的位置。

　　(三)充填压力液体工作液体从芯轴中心孔流向两道密封圈之间，对管坯料内壁起作用。在液体压力的作用下，两道密封圈之间的管坯料凸起，形成初波。

　　(四)进推模推模克服弹簧&的阻力，沿着导向滑杆’向右移动，使原先初波的高度增加，宽度缩小，直至设计尺寸为止。